इससे पहले कि हम सहायक शीतलक पंप के बारे में बात करें, चलो शीतलक पंप के कार्य को समझते हैं। कूलेंट पंप शीतलक प्रणाली में इसके परिसंचरण और प्रवाह को सुनिश्चित करने के लिए शीतलक पर दबाव डालता है। आम तौर पर बोलते हुए, यह पानी को रेडिएटर इंजन ब्लॉक के माध्यम से लगातार प्रसारित करने की अनुमति देता है। इंजन गर्म नहीं है यह सुनिश्चित करने के लिए गर्मी दूर करें।
आजकल टर्बोचार्ज्ड इंजन की आग के साथ, शीतलन प्रणाली प्रमुख निर्माताओं के लिए एक और बड़ी समस्या बन गई है। क्योंकि टर्बोचार्जर की रनिंग गति बहुत अधिक है, 200000 आरपीएम तक, निकास गैस तापमान के साथ, टरबाइन तापमान लगभग 1000 ℃ तक पहुंच जाएगा। एक बार जब इंजन चलना बंद हो जाता है और तेल और शीतलक प्रवाह बंद हो जाता है, तो टरबाइन का उच्च तापमान प्रभावी रूप से ठंडा नहीं हो सकता है। लंबे समय के बाद, टरबाइन की उम्र बढ़ने और क्षति को तेज करना आसान है, जिससे असर करने वाले शेल में तेल को ज़्यादा गरम करने और कोकिंग बनाने में मदद मिलेगी, जिसके परिणामस्वरूप तेल की अत्यधिक खपत होती है। इस समस्या को हल करने और इंजन के जीवन का विस्तार करने के लिए, इंजन का सहायक शीतलक पंप बाहर आ जाएगा।
सहायक शीतलक पंप का मुख्य कार्य यह है कि जब इंजन बंद हो जाता है, तो शीतलक को प्रसारित करने और सुपरचार्जर के लिए पूरी तरह से गर्मी फैलाने के लिए इलेक्ट्रिक कूलेंट पंप भी काम करना जारी रख सकता है। इसका कार्य सिद्धांत है: यह विद्युत नियंत्रण इंजन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और पानी पंप इंजन टर्बोचार्जर को विशिष्ट कार्य परिस्थितियों में ठंडा करने में मदद करता है; इंजन बंद हो जाने के बाद, विद्युत सहायक पानी पंप ताप टर्बोचार्जर को डिस्चार्ज कर देगा।
यह कहना है, ड्राइविंग की प्रक्रिया में, टर्बोचार्जर को नुकसान पहुंचाने वाले टर्बोचार्जर द्वारा अत्यधिक गर्मी से बचने के लिए इंजन नियंत्रण इकाई ईसीयू स्वचालित रूप से विभिन्न काम की परिस्थितियों के अनुसार समायोजित करेगा। इंजन लंबे समय तक तेज गति से चलने के बाद, वाहन सीधे बंद हो जाएगा, और शीतलक परिसंचारी पंप का यह सेट अभी भी स्वचालित रूप से समय की अवधि के लिए काम करना जारी रखेगा, टर्बोचार्जर की गलती के कारण ओवरहेड छिपे हुए खतरे को समाप्त करेगा। इसके अलावा, यदि नियंत्रण इकाई यह पता लगाती है कि इंजन में कोई बड़ी लोड स्थिति नहीं है, तो यह ऊर्जा की बचत के उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए स्थिति के अनुसार काम करना बंद कर देगा।
संक्षेप में, जब वाहन चल रहा होता है, तो यह मुख्य रूप से मुख्य पंप के बड़े चक्र के ठंडा होने पर निर्भर करता है, लेकिन वाहन के रुकने के बाद, जब मुख्य पंप काम करना बंद कर देता है, अगर सहायक पंप के साथ कोई समस्या है, तो टर्बोचार्जर नहीं होगा ठंडा, जो टर्बोचार्जर के जीवन को कम करेगा; इसके अलावा, सहायक शीतलक पंप में जल वाष्प आंतरिक सर्किट में शॉर्ट सर्किट का कारण हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप सहायक शीतलक पंप का उच्च स्थानीय तापमान होता है। इससे इंजन के डिब्बे में प्रज्वलन और स्व-प्रज्वलित होने का कारण हो सकता है जब यह संबंधित से गंभीर रूप से जुड़ा होता है। भागों, जिसमें कुछ संभावित सुरक्षा खतरे हैं।
यह कैसे निर्धारित किया जाए कि शीतलक पंप क्षतिग्रस्त है या नहीं
1. अस्थिर निष्क्रिय गति: शीतलक पंप की विफलता रोटेशन के प्रतिरोध को बढ़ा सकती है। क्योंकि शीतलक पंप समय बेल्ट के साथ जुड़ा हुआ है, शीतलक पंप के रोटेशन प्रतिरोध की वृद्धि सीधे इंजन के रोटेशन को प्रभावित कर सकती है। निष्क्रिय गति से, यह शुरू होने के बाद गति को दिखाता है, जो सर्दियों में अधिक स्पष्ट है, और यहां तक कि लौ के कारण भी।
2. इंजन से शोर: यह "मिसो" की ध्वनि के समान रोटेशन की घर्षण ध्वनि है। इंजन के घूमने और वॉल्यूम में बदलाव के साथ ध्वनि को तेज किया जा सकता है। शोर आम तौर पर दोष की वृद्धि के साथ अधिक से अधिक स्पष्ट होता है,
3. इंजन पानी का तापमान स्थिर नहीं है: इंजन पानी के तापमान का संकेतक एक निश्चित सीमा के भीतर उतार-चढ़ाव करता है। कारण यह है कि परिसंचरण की कमी के कारण छोटे चक्र में पानी का तापमान असंगत है। एक ओर, यह थर्मोस्टैट के शुरुआती तापमान को बढ़ने का कारण बनता है। दूसरी ओर, उच्च तापमान वाले पानी के बहने के बाद, कम तापमान वाला पानी जल्दी से थर्मोस्टैट में बह जाता है, जिससे थर्मोस्टैट जल्दी से बंद हो जाता है।
सामान्यतया, इंजन सहायक शीतलक पंप शटडाउन के बाद टर्बोचार्ज्ड इंजन के तापमान को प्रभावी ढंग से कम कर सकता है, जो इंजन के लिए एक अच्छा संरक्षण है। यह अनुशंसा की जाती है कि जब आप वाहन शीतलन प्रणाली में समस्याएं पाते हैं, तो आप बड़ी समस्याओं की घटना से बचने के लिए समय पर उनसे निपट सकते हैं।